È difficile garantire la coerenza della pressione dei quattro pneumatici del veicolo, ma poiché la maggior parte delle auto private in questa fase sono a trazione anteriore, i due pneumatici posteriori sono generalmente inferiori alla pressione precedente.Tuttavia, è meglio che la distanza di pressione dei pneumatici non debba superare i 10 kpa per essere considerata normale, ma questo standard normale non è certo, in altre parole, non è necessario regolare più di 10 kpa, perché lo stato di carico del veicolo non è lo stesso o ilpressione dei pneumaticiil rilevamento è distorto.

Perché diversopressione dei pneumaticifarà sì che l'attrito radente tra il pneumatico e il centro della strada non sia lo stesso.Quando la differenza di pressione tra i due pneumatici supera i 10 kpa, il veicolo scapperà gradualmente nella direzione o oscillerà, è probabile che per i veicoli che circolano in piano, 10 kpa non fanno una grande differenza, ma per i veicoli veloci, la forza d'impatto causato dall'impatto o in base al dosso in gomma è raddoppiato, la stragrande maggioranza dell'effetto della forza d'impatto sul pneumatico e sul sistema di sospensione.

A lungo termine, ciò causerà la deformazione plastica dei diversi livelli delle molle dell'ammortizzatore su entrambi i lati.Dopo che il sistema di sospensione si è deformato, anche se la pressione dei pneumatici viene modificata, non funziona e può andare solo in garage.Pertanto, quando la differenza di pressione dei pneumatici del veicolo è eccessiva, è necessario regolarla immediatamente.

Inoltre, quando la distanza di pressione del pneumatico supera tutte le categorie normali, continuerà a causare danni anomali al pneumatico e a ridurne la durata.Con un'elevata pressione del pneumatico, l'area totale di contatto tra il pneumatico e il pavimento verrà ridotta e la pressione di esercizio sopportata da parte del dispositivo di messa a terra del pneumatico aumenterà, il che accelererà il danno della parte centrale del battistrada e ridurrà la resistenza. durata di servizio del pneumatico.E poiché l'area totale di contatto è ridotta, la presa sul terreno agricolo è indebolita, soprattutto nella frenata di emergenza aumenterà lo spazio di frenata.

Il pneumatico a bassa pressione ha un'ampia gamma di contatto con la superficie stradale e l'attrito radente è elevato, la resistenza all'attrito di guida è elevata e il consumo di carburante è elevato.E la pressione del pneumatico è troppo bassa causerà una deformazione più grave del lato del pneumatico, il lato del pneumatico è molto facile da rompere, riducendo la durata del pneumatico.